Carnets falsos en Mendoza: cayeron dos policías más y detectaron más casos en el Sur
Argentina 23 de Septiembre de 2015
Nota: diariouno.com
21/9/15 Mendoza. -Se trata de una oficial que era segunda jefa y auditaba una oficina de Maipú, y de un suboficial de Guaymallén. En Alvear imputaron a un vendedor de seguros que los facilitaba y en San Rafael surgieron 15 denuncias.
La velada venta de licencias de conducir, que involucra en toda Mendoza a una organización delictiva en la que participan policías, vendedores de seguros, escuelas de conducir y gestores, además de particulares ávidos por comprarlas, ya tuvo dos bajas: de los 16 efectivos imputados, dos ya fueron separados de la fuerza. En tanto, detectaron vinculaciones con una especie de “subagencia” que funcionaba en el Sur mendocino, donde se comercializaban más baratas que en el Gran Mendoza.
Si bien la gran causa cuenta ya con más de 60 imputados, entre ellos decenas de particulares acusados de cohecho por haber pagado desde $5.000 para conseguir los carnets sin cumplir con todos los requisitos, según trascendió el precio variaba según el “problema” que podría tener el solicitante.
“Si alguien tenía una deficiencia visual, le cobraban un monto; pero hasta había tarifas diferenciales para quienes se sabía que eran adictos o ebrios. También cobraban por borrarles multas del sistema”, confió un investigador.
Sin embargo, lo que más preocupa a los pesquisas es el protagonismo de varios uniformados de Policía Vial que eran un engranaje fundamental en el negocio.
Siguiendo las derivaciones de ese grupo que a cada paso de la investigación parece agrandarse, se puso la lupa en una oficial principal de Maipú, la segunda jefa de una oficina de entrega de carnets de ese departamento y en un colega de ella, un suboficial de Guaymallén. Sólo ellos dos pasaron a pasiva el martes, cuando se conoció su imputación. Se cree que serían quienes tendrían mayor responsabilidad en la organización delictual, mientras se investiga qué rol cumplieron los 14 uniformados restantes.
La mujer es el nexo entre Sipemom (Sindicato de Personal de Micros y Ómnibus), donde trabajaba, la oficina de Lavalle, donde prestaba servicios cuando descubrieron las primeras irregularidades en allanamientos a principios de año y la de Maipú, lugar en que se constataron carnets falsos en los últimos meses.
“Cuando se secuestró información en Lavalle y se removió al titular, ella trabajaba allí. Después esa oficina se cerró para abrir el Centro de Emisión de Licencias nacionales y ella pasó a Maipú, y aparentemente fue quien trajo el negocio. Hay varias escuchas telefónicas que la complican y se le secuestró documentación en su vivienda”, soltó uno de los efectivos abocados a la investigación que lleva adelante la fiscal de Delitos Complejos Claudia Ríos.
Por su rango, la oficial es quien debía auditar diariamente que el sistema de entrega de licencias de esa oficina para que funcionara aceitadamente, por lo que “era juez y parte”, confió uno de sus colegas.
En tanto, del suboficial de Guaymallén se sabe que actualmente trabaja en la Distrital 6 –unifica a Las Heras y Guaymallén–, pero que a principios de año se desempeñaba en la oficina vial de ese departamento. A ambos se los acusa de incumplimiento de los deberes de funcionario público y fraude a la administración pública.
En varias oficinas se detectaron carnets virtuales, ya que de esa dependencia enviaban por mes unos 100 legajos de solicitantes y en el sistema figuraba que habían otorgado 200.
Un “facilitador” en el Sur
Las licencias de conducir truchas se están propagando como un virus en la provincia y en el sur mendocino subió a 20 el número de causas que se investigan en los juzgados de Instrucción de San Rafael y de Alvear.
Los conductores fueron imputados por pagar y utilizar un instrumento público adulterado, pero hay solo una persona señalada con nombre y apellido por ser el nexo para que lleguen los carnets falsificados.
Se trata de Rolando Gil, un alvearense que es vendedor de seguros y al que la Justicia imputó como partícipe necesario en la utilización de instrumento público adulterado.
Las hipótesis varían según la zona. En San Rafael cobró fuerza la presunción de que las licencias son impresas en ese departamento, aunque no descartan que el proveedor esté instalado en el Gran Mendoza. En Alvear la situación es más clara, los cinco conductores que fueron imputados por circular con un plástico trucho no tuvieron reparos en señalar a Gil como el facilitador y aseguraron que las conseguía en la capital mendocina.
De lo que no tienen duda los investigadores, tanto alvearenses como sanrafaelinos, es de que alguien con acceso a sistema de licencias de conducir montó un próspero negocio.
A diferencia de lo que ocurre en otros puntos de la provincia, en el sur no hay registro virtual o en papel de los plásticos.
Cuando los efectivos notaban algo extraño en el carnet (la fecha en que fue expedido era reciente, pero la firma era de un comisario que no está en funciones o el plazo de extensión del plástico era mayor al establecido por la ley), cotejaban en el sistema y los conductores no aparecían habilitados para manejar.
“A un hombre de 82 años le figuraba 3 años de vigencia cuando no puede ser más de uno. Además, al revisar en el sistema, ese número de licencia no existía”, contó una fuente policial en Alvear.
Otro de los casos llamativos se presentó en San Rafael, uno de los carnets secuestrados fue impreso un domingo a la siesta.
“Puede ser o no un policía, pero seguro que cuenta con acceso al sistema. Imprimen las licencias y después borran todos los datos”, comentó una alta fuente judicial.
Los portadores son en su mayoría personas que están entre los 60 y 80 años y han visto frustradas sus intenciones de volver a manejar porque no pasaron el examen teórico, práctico o médico y encontraron una atractiva beta pagando entre $1.500 y $3.000.
También dieron con jóvenes que optaron por el camino más fácil para conseguir el carnet porque acumulaban fuertes deudas por multas de tránsito. Entre $15.000 y $25.000, algunos de ellos.
“Una de las personas que encontramos había viajado por toda la provincia y también cruzó a Chile sin que alguien se diera cuenta. El reconoció que pagó por la licencia trucha porque debía $15.000 en multas”, confió una fuente policial alvearense.
Por el momento, las causas más avanzadas están en Alvear porque fue identificado el facilitador de los carnets truchos.
En cambio, en San Rafael la investigación está más diluida, si bien hay 15 causas abiertas, estas están distribuidas entre los tres juzgados de Instrucción y cada magistrado realiza medidas independientemente de lo que dispongan sus colegas.
►Secuestro de documentación. A los efectivos separados los complican varias pruebas, entre ellas, los documentos que les secuestraron en allanamientos a sus domicilios.
►1.500 precio base. Es el monto que habrían pagado en Alvear quienes no podían conseguir la licencia de manera legal. En el Gran Mendoza cotizaban desde $5.000 dependiendo del “problema” del solicitante.
En medio del escándalo por la entrega de carnets truchos que envuelve a una red de policías, dueños de coche-escuela, agentes privados y aseguradores, en Mendoza se abrieron siete Centros de Emisión de Licencias de conducir nacionales (CEL) que, entre otras cosas, evitan este tipo de irregularidades. Así, por lo menos, lo aseguran las autoridades.
El primer CEL se inauguró hace nueve meses y hoy coexisten con 15 sedes que emiten carnets de conducir provinciales (los del problema que se cuenta en la página anterior). Pero la idea a futuro es que los 18 departamentos de Mendoza adopten esta modalidad y así eliminar de una vez por todas las licencias locales. El plazo para el cambio definitivo no está establecido y depende de la voluntad de cada Comuna de suscribir al convenio marco firmado en 2013 por el gobernador de Mendoza Paco Pérez y Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte.
Algunas de las diferencias más sustantivas entre ambos documentos es que el nuevo sistema de licencias de conducir unifica el diseño del plástico para todas las jurisdicciones del país, lo cual dificulta la adulteración y simplifica el reconocimiento para cualquier autoridad de control; evita que los conductores inhabilitados en una localidad puedan obtener la habilitación en otra y posibilita la creación de una base de datos aunada para un registro nacional de antecedentes de tránsito.
También hay diferencias al momento de obtener el permiso por primera vez. El examen médico se realiza con un kit tecnológico que permite resultados más fieles que los actuales de la visión, la audición y los reflejos; el teórico exige una capacitación gratuita de, por lo menos, cinco horas para rendir la evaluación escrita.
El control del trámite pasa del Ministerio de Seguridad a los municipios. El Ministerio de Interior y Transporte capacita al personal que designan las comunas y les provee equipamiento y el sistema de red necesarios.
“La gran diferencia es, por una parte, la unificación de los requisitos y criterios de evaluación en todo el país y, por otra, la creación del registro nacional de antecedentes de tránsito para que en algún momento se aplique el sistema de puntos”, explicó Marisa Garnica, directora de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial (UESV).
Garnica agregó que el registro nacional de antecedentes permite ver si una persona está inhabilitada para manejar, porque para el trámite de renovación hay que estar “limpio” y esto se complementa con otro registro provincial de infracciones que revisa las multas de cada conductor. Esto significa, según la titular en Mendoza del UESV, un doble filtro que protegerá los vericuetos que deja abiertos el sistema de licencias por provincia.
“El tener doble control hace que el control mejore en calidad. Todos los municipios van a tener la posibilidad de acceder al registro nacional de antecedentes y, a su vez, lo tienen que compartir con otros municipios, entonces ningún dedo puede sacar multas porque se va a compartir toda la información”, advirtió Garnica.
Desde octubre de 2010 que existen los CEL. Hoy el 85% de la población argentina está cubierta con este sistema que opera en todas las provincias del país menos Formosa y en todo el territorio nacional hay 8 mil conductores inhabilitados vigentes.
http://www.diariouno.com.ar/mendoza/Carnets-falsos-en-Mendoza-cayeron-dos-policias-mas-y-detectaron-mas-casos-en-el-Sur-20150921-0006.html
http://www.diariouno.com.ar/mendoza/En-Mendoza-hay-siete-centros-de-licencia-nacional-que-expiden-legalmente-el-carnet-de-conducir-20150921-0007.html
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Nota: diariouno.com
21/9/15 Mendoza. -Se trata de una oficial que era segunda jefa y auditaba una oficina de Maipú, y de un suboficial de Guaymallén. En Alvear imputaron a un vendedor de seguros que los facilitaba y en San Rafael surgieron 15 denuncias.
La velada venta de licencias de conducir, que involucra en toda Mendoza a una organización delictiva en la que participan policías, vendedores de seguros, escuelas de conducir y gestores, además de particulares ávidos por comprarlas, ya tuvo dos bajas: de los 16 efectivos imputados, dos ya fueron separados de la fuerza. En tanto, detectaron vinculaciones con una especie de “subagencia” que funcionaba en el Sur mendocino, donde se comercializaban más baratas que en el Gran Mendoza.
Si bien la gran causa cuenta ya con más de 60 imputados, entre ellos decenas de particulares acusados de cohecho por haber pagado desde $5.000 para conseguir los carnets sin cumplir con todos los requisitos, según trascendió el precio variaba según el “problema” que podría tener el solicitante.
“Si alguien tenía una deficiencia visual, le cobraban un monto; pero hasta había tarifas diferenciales para quienes se sabía que eran adictos o ebrios. También cobraban por borrarles multas del sistema”, confió un investigador.
Sin embargo, lo que más preocupa a los pesquisas es el protagonismo de varios uniformados de Policía Vial que eran un engranaje fundamental en el negocio.
Siguiendo las derivaciones de ese grupo que a cada paso de la investigación parece agrandarse, se puso la lupa en una oficial principal de Maipú, la segunda jefa de una oficina de entrega de carnets de ese departamento y en un colega de ella, un suboficial de Guaymallén. Sólo ellos dos pasaron a pasiva el martes, cuando se conoció su imputación. Se cree que serían quienes tendrían mayor responsabilidad en la organización delictual, mientras se investiga qué rol cumplieron los 14 uniformados restantes.
La mujer es el nexo entre Sipemom (Sindicato de Personal de Micros y Ómnibus), donde trabajaba, la oficina de Lavalle, donde prestaba servicios cuando descubrieron las primeras irregularidades en allanamientos a principios de año y la de Maipú, lugar en que se constataron carnets falsos en los últimos meses.
“Cuando se secuestró información en Lavalle y se removió al titular, ella trabajaba allí. Después esa oficina se cerró para abrir el Centro de Emisión de Licencias nacionales y ella pasó a Maipú, y aparentemente fue quien trajo el negocio. Hay varias escuchas telefónicas que la complican y se le secuestró documentación en su vivienda”, soltó uno de los efectivos abocados a la investigación que lleva adelante la fiscal de Delitos Complejos Claudia Ríos.
Por su rango, la oficial es quien debía auditar diariamente que el sistema de entrega de licencias de esa oficina para que funcionara aceitadamente, por lo que “era juez y parte”, confió uno de sus colegas.
En tanto, del suboficial de Guaymallén se sabe que actualmente trabaja en la Distrital 6 –unifica a Las Heras y Guaymallén–, pero que a principios de año se desempeñaba en la oficina vial de ese departamento. A ambos se los acusa de incumplimiento de los deberes de funcionario público y fraude a la administración pública.
En varias oficinas se detectaron carnets virtuales, ya que de esa dependencia enviaban por mes unos 100 legajos de solicitantes y en el sistema figuraba que habían otorgado 200.
Un “facilitador” en el Sur
Las licencias de conducir truchas se están propagando como un virus en la provincia y en el sur mendocino subió a 20 el número de causas que se investigan en los juzgados de Instrucción de San Rafael y de Alvear.
Los conductores fueron imputados por pagar y utilizar un instrumento público adulterado, pero hay solo una persona señalada con nombre y apellido por ser el nexo para que lleguen los carnets falsificados.
Se trata de Rolando Gil, un alvearense que es vendedor de seguros y al que la Justicia imputó como partícipe necesario en la utilización de instrumento público adulterado.
Las hipótesis varían según la zona. En San Rafael cobró fuerza la presunción de que las licencias son impresas en ese departamento, aunque no descartan que el proveedor esté instalado en el Gran Mendoza. En Alvear la situación es más clara, los cinco conductores que fueron imputados por circular con un plástico trucho no tuvieron reparos en señalar a Gil como el facilitador y aseguraron que las conseguía en la capital mendocina.
De lo que no tienen duda los investigadores, tanto alvearenses como sanrafaelinos, es de que alguien con acceso a sistema de licencias de conducir montó un próspero negocio.
A diferencia de lo que ocurre en otros puntos de la provincia, en el sur no hay registro virtual o en papel de los plásticos.
Cuando los efectivos notaban algo extraño en el carnet (la fecha en que fue expedido era reciente, pero la firma era de un comisario que no está en funciones o el plazo de extensión del plástico era mayor al establecido por la ley), cotejaban en el sistema y los conductores no aparecían habilitados para manejar.
“A un hombre de 82 años le figuraba 3 años de vigencia cuando no puede ser más de uno. Además, al revisar en el sistema, ese número de licencia no existía”, contó una fuente policial en Alvear.
Otro de los casos llamativos se presentó en San Rafael, uno de los carnets secuestrados fue impreso un domingo a la siesta.
“Puede ser o no un policía, pero seguro que cuenta con acceso al sistema. Imprimen las licencias y después borran todos los datos”, comentó una alta fuente judicial.
Los portadores son en su mayoría personas que están entre los 60 y 80 años y han visto frustradas sus intenciones de volver a manejar porque no pasaron el examen teórico, práctico o médico y encontraron una atractiva beta pagando entre $1.500 y $3.000.
También dieron con jóvenes que optaron por el camino más fácil para conseguir el carnet porque acumulaban fuertes deudas por multas de tránsito. Entre $15.000 y $25.000, algunos de ellos.
“Una de las personas que encontramos había viajado por toda la provincia y también cruzó a Chile sin que alguien se diera cuenta. El reconoció que pagó por la licencia trucha porque debía $15.000 en multas”, confió una fuente policial alvearense.
Por el momento, las causas más avanzadas están en Alvear porque fue identificado el facilitador de los carnets truchos.
En cambio, en San Rafael la investigación está más diluida, si bien hay 15 causas abiertas, estas están distribuidas entre los tres juzgados de Instrucción y cada magistrado realiza medidas independientemente de lo que dispongan sus colegas.
►Secuestro de documentación. A los efectivos separados los complican varias pruebas, entre ellas, los documentos que les secuestraron en allanamientos a sus domicilios.
►1.500 precio base. Es el monto que habrían pagado en Alvear quienes no podían conseguir la licencia de manera legal. En el Gran Mendoza cotizaban desde $5.000 dependiendo del “problema” del solicitante.
En Mendoza hay siete centros de licencia nacional que expiden legalmente el carnet de conducir
21/9/15 Mendoza. Diferentes a las provinciales. Emiten carnets de conducir bajo condiciones más exigentes y que son idénticas en todo el país. Según las autoridades, evitan las irregularidades. En medio del escándalo por la entrega de carnets truchos que envuelve a una red de policías, dueños de coche-escuela, agentes privados y aseguradores, en Mendoza se abrieron siete Centros de Emisión de Licencias de conducir nacionales (CEL) que, entre otras cosas, evitan este tipo de irregularidades. Así, por lo menos, lo aseguran las autoridades.
El primer CEL se inauguró hace nueve meses y hoy coexisten con 15 sedes que emiten carnets de conducir provinciales (los del problema que se cuenta en la página anterior). Pero la idea a futuro es que los 18 departamentos de Mendoza adopten esta modalidad y así eliminar de una vez por todas las licencias locales. El plazo para el cambio definitivo no está establecido y depende de la voluntad de cada Comuna de suscribir al convenio marco firmado en 2013 por el gobernador de Mendoza Paco Pérez y Florencio Randazzo, ministro de Interior y Transporte.
Algunas de las diferencias más sustantivas entre ambos documentos es que el nuevo sistema de licencias de conducir unifica el diseño del plástico para todas las jurisdicciones del país, lo cual dificulta la adulteración y simplifica el reconocimiento para cualquier autoridad de control; evita que los conductores inhabilitados en una localidad puedan obtener la habilitación en otra y posibilita la creación de una base de datos aunada para un registro nacional de antecedentes de tránsito.
También hay diferencias al momento de obtener el permiso por primera vez. El examen médico se realiza con un kit tecnológico que permite resultados más fieles que los actuales de la visión, la audición y los reflejos; el teórico exige una capacitación gratuita de, por lo menos, cinco horas para rendir la evaluación escrita.
El control del trámite pasa del Ministerio de Seguridad a los municipios. El Ministerio de Interior y Transporte capacita al personal que designan las comunas y les provee equipamiento y el sistema de red necesarios.
“La gran diferencia es, por una parte, la unificación de los requisitos y criterios de evaluación en todo el país y, por otra, la creación del registro nacional de antecedentes de tránsito para que en algún momento se aplique el sistema de puntos”, explicó Marisa Garnica, directora de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial (UESV).
Garnica agregó que el registro nacional de antecedentes permite ver si una persona está inhabilitada para manejar, porque para el trámite de renovación hay que estar “limpio” y esto se complementa con otro registro provincial de infracciones que revisa las multas de cada conductor. Esto significa, según la titular en Mendoza del UESV, un doble filtro que protegerá los vericuetos que deja abiertos el sistema de licencias por provincia.
“El tener doble control hace que el control mejore en calidad. Todos los municipios van a tener la posibilidad de acceder al registro nacional de antecedentes y, a su vez, lo tienen que compartir con otros municipios, entonces ningún dedo puede sacar multas porque se va a compartir toda la información”, advirtió Garnica.
Desde octubre de 2010 que existen los CEL. Hoy el 85% de la población argentina está cubierta con este sistema que opera en todas las provincias del país menos Formosa y en todo el territorio nacional hay 8 mil conductores inhabilitados vigentes.
http://www.diariouno.com.ar/mendoza/Carnets-falsos-en-Mendoza-cayeron-dos-policias-mas-y-detectaron-mas-casos-en-el-Sur-20150921-0006.html
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